كيف يخفض الأسطول اللوجستي تكاليف الشحن بنسبة 20% باستخدام كومة شحن التيار المتردد بقدرة 7-14 كيلو وات من Soutya

خلفية العملاء

كانت شركة لوجستية متوسطة الحجم تدير أسطولًا مكونًا من 50 شاحنة توصيل كهربائية في إحدى المدن الأوروبية الكبرى تواجه ضغوطًا متزايدة لتقليل تكاليف التشغيل مع الحفاظ على مستويات خدمة عالية. تدير الشركة مستودعين حيث يتم شحن الشاحنات طوال الليل وأثناء استراحات منتصف النهار. مع تزايد أعداد المركبات الكهربائية والمواعيد النهائية الصارمة للتسليم، أصبحت البنية التحتية الموثوقة للشحن أمرًا بالغ الأهمية.

التحديات مع إعداد الشحن الحالي

استخدم المستودع مزيجًا من أجهزة شحن التيار المتردد القديمة والعديد من وحدات التيار المستمر. كانت وحدات تكييف الهواء بطيئة (3.3 كيلووات)، مما تسبب في عدم اكتمال الشحن خلال فترة الأربع ساعات. كانت وحدات التيار المستمر باهظة الثمن في التركيب والتشغيل، مما أدى إلى ارتفاع رسوم الطلب في أوقات الذروة من المرافق. وكانت أجهزة شحن التيار المتردد القديمة تعاني من فشل متكرر في الاتصالات وسوء إدارة الكابلات، مما أدى إلى التوقف وإحباط السائق. أفاد مدير الأسطول أن 15% من الشاحنات الصغيرة غادرت المستودع بحالة شحن أقل من 80%، مما اضطر إلى إجراء تعديلات على المسار أو تأخير عمليات التسليم.

لماذا كومة شحن التيار المتردد Soutya 7-14KW؟

قامت الشركة بتقييم العديد من البائعين. لقد كانوا بحاجة إلى حل يمكنه توفير طاقة كافية خلال فترة زمنية محدودة (7 كيلووات كحد أدنى لكل شاحنة) دون تكلفة البنية التحتية العالية للتيار المباشر. برزت كومة شحن التيار المتردد Soutya 7-14KW للأسباب التالية:

• انتاج الطاقة للتكيف— يمكن تكوين الوحدات من 7 كيلووات إلى 14 كيلووات، مما يسمح للمستودع بموازنة الحمل عبر الأسطول.
• توافق موصل قوي— متوافق مع موصلات IEC 62196 من النوع 2، مما يضمن الاتصال السلس مع جميع الشاحنات الخاصة بهم.
• إدارة الأحمال المتكاملة— تتواصل الأكوام عبر Modbus مع وحدة التحكم المركزية، مما يمنع الأحمال الزائدة ويحسن استخدام الطاقة.
• بناء متين— تصنيف IP54، مناسب لظروف المستودعات شبه الخارجية، مع الاحتفاظ بالكابل بشكل موثوق.

تأثر قرار الشراء أيضًا بالتكلفة الإجمالية للملكية: فقد تم تسعير وحدات Soutya بسعر أقل بنسبة 30% من شواحن التيار المستمر المماثلة، وكان التثبيت أبسط لأنه يمكن إعادة استخدام البنية التحتية الحالية للتيار المتردد مع ترقيات طفيفة.

عملية التنفيذ

تم تنفيذ المشروع على ثلاث مراحل على مدى ستة أسابيع. المرحلة الأولى: تقييم الموقع وتحليل الأحمال. يحتوي المستودع على محول بقدرة 300 كيلو فولت أمبير. حسب الفريق أن 20 وحدة محددة بقدرة 7 كيلووات لكل منها (إجمالي 140 كيلووات) ستتناسب مع السعة الحالية بعد تثبيت وحدة التحكم الذكية في الحمل. المرحلة الثانية: تركيب 20 ركيزة شحن تيار متردد بقدرة 7-14 كيلو وات من Soutya على قواعد خرسانية، كل منها متصلة بقاطع مخصص بقدرة 40 أمبير. المرحلة 3: التكامل مع برنامج إدارة الأسطول عبر OCPP 1.6. كان التحدي الأكبر هو تنسيق توجيه الكابل القديم. كان الحل هو استخدام الكابلات المنتهية مسبقًا ذات التصنيفات القياسية EN 50620 لضمان المرونة والمتانة في المستودع عالي الحركة.

نتائج قابلة للقياس الكمي

بعد ثلاثة أشهر من التشغيل، أبلغ مدير الأسطول عن المقاييس التالية:

• زيادة معدل اكتمال الشحن من 85% إلى 99%— وصلت جميع الشاحنات إلى 90%+ SOC خلال فترة 4 ساعات.
• تم تخفيض تكلفة الطاقة لكل شاحنة بنسبة 20%— من خلال التحول من الشحن في أوقات الذروة للتيار المستمر باهظ الثمن إلى شحن التيار المتردد منخفض التكلفة خارج أوقات الذروة، واستخدام إدارة الأحمال لتجنب ارتفاع الطلب.
• انخفض وقت توقف الصيانة بنسبة 60%- تخلص الموصلات القوية وإدارة الكابلات من مشكلات التواء الكابلات اليومية.
• تحسن رضا السائق— لا مزيد من القلق بشأن النطاق؛ أعطى الشحن المتسق للسائقين الثقة في مساراتهم.

وتم تقدير فترة الاسترداد الإجمالية للاستثمار بـ 14 شهرًا على أساس توفير الطاقة وحده.

شهادة العميل

"لقد كانت أكوام شحن Soutya AC بمثابة تطور مهم لعمليات المستودعات لدينا. لم نعد نشعر بالقلق من الشحن غير الكامل أو عقوبات ذروة الطلب. تعمل المعدات كل يوم، ويقدر سائقونا عملية الشحن الموثوقة. لقد كان استثمارًا ذكيًا لأسطولنا. " – مدير عمليات الأسطول

الدروس والتوصيات

وبناءً على هذا المشروع، يجب على شركات الخدمات اللوجستية الأخرى أن تأخذ بعين الاعتبار ما يلي:

• خطط لإدارة الأحمال مبكرًا— حتى مع الشحن بالتيار المتردد، يمكن أن يؤدي الشحن المتزامن غير المنضبط إلى فرض رسوم على الطلب. استخدم وحدات تحكم الحمل الذكية.
• اختر المعدات المتوافقة مع المعايير— تأكد من أن أجهزة الشحن تلبي معايير IEC 62196 وأن الكابلات تتوافق مع معايير EN 50620 لتجنب مشكلات التوافق والسلامة.
• إعطاء الأولوية لقابلية التوسع- حدد أجهزة الشحن التي يمكن ترقيتها أو إعادة تكوينها (نطاق 7-14 كيلووات) للتكيف مع أحجام الأسطول المستقبلية والتغيرات التكنولوجية.

وإذا كررت الشركة المشروع، فسوف تقوم بتركيب محول مخصص في وقت سابق لدعم التوسع المستقبلي بما يتجاوز 20 وحدة.

مراجع

• سلسلة IEC 62196: المقابس، والمقابس، وموصلات المركبات - الشحن التوصيلي للمركبات الكهربائية. (https://webstore.iec.ch/publication/62196)
• EN 50620:2017 الكابلات الكهربائية لشحن السيارات الكهربائية. (https://www.cencenelec.eu)